专车市场格局已定，乐视很难用易到的股份施展资本腾挪术了。 根据彭博社的报道，过去几个月里，乐视控股 70% 的易到用车计划融资 80 亿元人民币（12 亿美元），从而在专车领域跟滴滴出行等对手竞争。 这个时机很不好。一来滴滴与优步在八月合并后已经控制超过九成市场。 滴滴、快的、优步合并之前，三家分别在微信、支付宝、百度地图等超级应用中有自己的快捷入口。而易到只能依靠自己的 App 去获取新用户。 二来是随着 10 月陆续出来的地方网约车监管细则，整个打车市场的前景都受到质疑。 受这些因素影响，易到用车努力了数月之后，最终没能完成这轮融资。 2015 年 10 月，乐视宣布用 7 亿美元投资易到，占股 70%。从那以后，易到获取新用户、鼓励用户叫车的手段发生了变化。从严重依赖优惠券和短信轰炸，变成了充值活动，比如充一千送五百、再给乐视会员和商城折扣券。 按照乐视“生态化反”的逻辑，通过充值送电视将易到的用户转化为乐视电视的用户，再用电视把他们转化为乐视的付费会员。同时易到补贴承担的亏损并不会 100% 反映在电视业务的硬件收入上。 然而，事实证明，这条路太绕了。 上周三，乐视的资金链问题被曝光之后，贾跃亭宣布乐视的非上市业务将不再大肆烧钱。而易到用车并不在贾跃亭所说的上升业务之中。 本来如果能融到钱，乐视或许可以将一部分易到股份变成现金以缓解公司压力。 现在打开易到用车的手机客户端，充值返现的活动虽然还在继续，但不再显示在显要位置，免费送乐视的电视和手机也不见了踪影。  很明显，资金问题尚未解决的乐视已经没有更多能量分给易到用车。 在市场份额不足 10% 的今天，易到技术副总裁对彭博社表示，未来将逐步减少补贴，转向那些愿意为高档车型付费的高收入人群。 这意味着，易到的目标用户群规模更小，也未必能在短时间内扭转亏损局面。可以确定的是，乐视用所持有的易到股份换取资金基本上不可能了。 昨天下午乐视网被卷入上市行贿案，现在加上易到融资失败的双重打击，今天上午开盘到现在，乐视网股价已经下跌了 3.4%。 |
