当乘坐公共交通工具无法直达目的地时，大多数人便觉得拥有一台私家车是一件再好不过的事情，可以随时随地去往任何地方。但当真正拥有一辆属于自己的车时，却发现城市交通越发拥挤。尽管有种种限购政策出台，车辆依旧处于只多不少的状态，汽车排放的尾气造成了大量的城市污染。在这种背景下，很多车企纷纷向零排放无污染这一可持续发展理念上靠拢。
不管是热度持续上升的特斯拉Model Y还是收获好评的蔚来ET7，都可以看出国人对新能源车的态度已经由最初的远远观望转变为慢慢接受。正是因为看到这一点，许多造车新势力应运而生，传统车企也开始向新能源汽车领域转型，从大众推出ID.4 X这款车也可以看出，老牌汽车品牌也开始想在新能源汽车领域分一杯羹。
爱美之心人皆有之，随着年轻消费群体的壮大以及审美的革新，各车企终于开始在外观上主动进行大刀阔斧的改变。这其中，能够将传统与前卫进行完美融合的大众ID.4 X表现就很亮眼。前脸依旧是消费者所熟悉的大众脸，但无论是犀利造型的前LED大灯还是熏黑式处理的前保险杠都难以阻挡其不凡气势。车身侧面来看，超大溜背造型更是一度秒杀宝马这样的高端品牌。其贯穿式尾灯设计也紧跟时代潮流的发展趋势，夜间行驶时回头率满满。
只是，这样的设计在主打开放生态的smart Concept car 2013面前显得稍逊一筹。在超可能DE研究所这场未来出行互动展中，人们近距离感受到Concept car 2013无门无窗以及车顶开放式设计所带来的未来感。尤其是其尾部的电动滑板以及搭载的头盔，让城市出行的最后一公里不再是难题。尽管这样的设计不见得能够适应所有场景，但这样的设想绝对是超前的。
虽然大众ID.4 X在外观设计上有着很大的优势，但在舱内科技氛围的营造上，基于SEA架构打造的领克ZERO concept实力绝对不容小觑。尽管其还未正式上市，但在前段时间车展中的惊鸿一瞥就已经是让人跃跃欲试了。领克ZERO concept搭载的“高清机长仪表”的小液晶屏幕，虽然面积不大但是视界清晰，能将丰富的行车信息全部显示出来。超大尺寸的中控液晶屏更是增强了车舱内的科技氛围感。其内置的HUD功能，行驶在拥挤的城市中，驾驶员直接从前挡风玻璃上就能查看行驶信息以及各种路况提醒，无需低头查看便能感受科技带来的乐趣。
说到最有驾驶乐趣的车型，不得不提一下在“超可能DE研究所”互动体验展中有过精彩亮相的smart Concept car 2012，其大灯和进气格栅的巧妙设计让前脸看起来极具个性。极具运动感的车身曲线也提醒着都市的人们在出行时应该时刻充满乐趣，而不只是把科技当成冰冷的技术。在其它品牌还在为安全性与通透性研究全景天窗时，Concept car 2012的全透明玻璃车顶就已经实现尽情仰望星空、感受细雨蒙蒙的浪漫感，这种惬意正是当下年轻人所追求的。
说起新能源纯电动领域的热门品牌，特斯拉绝对当仁不让，特斯拉Model Y还未上市时就引起广泛热议。其最具吸引力的一方面，就在于它可以选装总价值为6.4万元的FSD系统（完整辅助驾驶），如今生活中的各个方面均被“科技改变生活”所覆盖，驾驶亦是如此。某天在走出办公大楼的时，原本晴朗的天气顷刻之间瓢泼大雨，面对这样的窘境，车主可以通过手机轻轻一点让车辆从几十米外的车位上自动驾驶到车主面前，既避免车主淋雨受凉又不耽误接下来的紧急行程。不仅如此，在高速上行驶时车主还可以直接提前设定好地点，在地图精准指引下很快到达目的地，有效缓解驾驶疲劳感，让每一次出行都倍感轻松。但由于此系统对特殊地图的高度依赖以及目前地图覆盖率并不是很全面，实际应用起来局限性很大。
从未来“穿越”而来的smart Concept Car 2017，搭载首款L5级别自动驾驶技术，早已在法兰克福车展进行首秀，该车也在前段时间的“超可能DE研究所”互动体验展中有过惊艳亮相。较特斯拉的FSD系统更为先进的是，搭载L5级完全自动驾驶技术的Concept Car 2017没有传统的方向盘和刹车等驾控设备，而是用一块智能显示屏代替，不仅让乘客可以真正做到解放双手，也能让车内空间更有利于社交。得益于集群智能和自动驾驶，车辆可以自动接驳乘客。这款概念车勾勒出了一副完整的2030年纯电共享出行蓝图，让车辆不再是私人物品，而是真正成为共享出行的工具。 不仅如此，在车外，传统大灯被LED显示器取代，可以变换多种情绪表达。车前格栅屏幕则能显示不同信息，真正做到让车辆与行人顺利进行拟人化交流，这也是未来出行领域发展的重点需求，也是时代发展的必然经历，相信这样的人机交互会更加有趣和便捷。
除了智能辅助驾驶系统成为新的考核点，新能源纯电动车在实际行驶中的电池续航能力一直以来也是受消费者质疑的一点。在这一领域做得比较好的便是国产高端新能源品牌蔚来，旗下刚刚上市的蔚来ET7拥有1000km的超长续航里程，优于绝大多数新能源纯电动车的续航表现。电动车冬季续航打折是一个很普遍的问题，尤其是进入寒冷的北方，续航能力更是大打折扣，一旦开启空调以及播放多媒体时，续航里程更是直线下降。
而smart 早在2011年就发布的Concept Car 2011，不仅不需要内燃机或外接电源介入，仅靠透光车顶产生的能量便足以应对多媒体设备与空调的用电需求，让车内的电池保持源源不断的电力输出，这样的前瞻性是很多车企不能比的。毫不夸张地说，天生具有纯电基因的smart甚至引领着很多汽车品牌的发展。
看到近期这么多热门新能源车型的表现之后，很难不让人联想到刚刚结束全国巡展的smart“超可能DE研究所”。过去十年，smart推出的这些极具前瞻思考的概念车型时至今日依旧不过时，未来出行互动体验展也让人们感受到了其与生俱来的纯电基因以及与众不同的科技乐趣。 2022年，smart还将推出搭载SEA平台架构的新款紧凑级电动SUV，同样让人充满期待。相信未来全新smart定会有不一样的精彩，我们不妨一起拭目以待。 |
